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随发动机叶片律动 这就是他的人生节奏

时间:2019-05-02 18:43来源:网络整理 作者:神仙道不醉石 点击:
随发动机叶片律动 这就是他的人生节奏---作为飞机的心脏,航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,而高压涡

  受访者供图

  作为飞机的心脏,航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,而高压涡轮工作叶片则是这颗“明珠”最难打磨的部分。高压涡轮工作叶片处在航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位,是航空发动机中最核心、最难研制的部件之一。

  提升这一重要零件的生产合格率和产能,成为我国航空发动机自主研发、制造的关键。不久前,中国航发航材院(以下简称“航材院”)对外公布,高压涡轮叶片铸造合格率和产能实现大幅提升,有效满足了国产航空发动机的生产配装需求。

  啃下这块“硬骨头”的,是看上去有些瘦削的唐定中。这位航材院研究员带领团队,仅用一年半的时间便跨过了合格率这座“大山”。

  钻进凝固炉,“灰头土脸”找问题

  2016年,党中央、国务院作出成立中国航空发动机集团(以下简称“中国航发”)的决定,举全国之力突破航空发动机核心技术,实现航空发动机的自主研发和制造生产。为了确保国产装备的稳定可靠, 提升航空发动机高压涡轮叶片的铸造能力与合格率成为当务之急。

  了解唐定中的人都知道,攻克涡轮叶片制造技术难关是他多年的愿望。经过四十年积淀,唐定中早已成为业内知名的全能型专家,既懂高温合金材料,又懂叶片制备工艺,还精通熔炼设备。

  尽管如此,当集团领导找到唐定中时,他仍感到肩上这付重担的沉甸。接过任务后,他很快便进入了分秒必争的工作状态:在集团生产部牵头下组织攻关团队;第一时间从航材院和位于西安、贵阳、沈阳等地的中国航发分厂邀请专家,建立厂所联合攻关机制;带领团队马不停蹄地开展现场技术摸底、工艺研讨和设备改进。

  “提升合格率,必须要到现场仔细看。”这是唐定中的口头禅。

  “那半年,唐老师基本没怎么回过家,常常连续出差,飞行里程几乎能绕地球一圈。”一位攻关团队成员说。

  一次在西安,为解决叶片疏松问题,唐定中竟然直接钻进了不过半人高的炉门,逐一“诊断”各关键部件。“当时炉壁沾满炉灰,满是金属灼烧的刺鼻气味。”一位团队成员回忆说。

  几番进出后,“灰头土脸”的唐定中终于确定,凝固炉各部件的匹配问题是导致叶片疏松的主要原因。之后,他迅速给出了针对性极强的解决方案,不仅解决了叶片疏松的问题,浇铸效率也得以大幅提升。

  敢为人先,已成为唐定中的标签。早在三十多年前,在航材院条件简陋的厂房里,唐定中和同事开始了单晶合金研究。从“一片空白”开始,他们自己设计、组装控制器和阀门,终于研制出了涡轮叶片生产的核心设备——我国第一台高梯度单晶炉,实现了我国真空单晶凝固设备的“从无到有”。

  言传身教,悉心培育年轻力量

  唐定中出生在贵州省贫困山区,这位曾经的布依族少年,一直在用优异的成绩回报党和国家的培养。“国家强盛,人民生活才会幸福;国家不强大,我们也低人一等。”亲历祖国从“站起来”到“富起来”、再到“强起来”的伟大飞跃,唐定中的初心始终坚定。

  台上一分钟,台下十年功。如果说这“一分钟”,是唐定中与团队快速响应、集智攻关的风雨兼程;那么这“十年功”,便是坚守涡轮叶片铸造领域近40年的唐定中与老中青三代人的不懈努力。

  “做得越多,我越感到学得不够,急需补课。”出差时,在飞机上静心阅读文献成了唐定中的习惯。“跟唐老师出差,我们都不好意思不带书。”他的学生笑着说。

  在唐定中看来,研发一代发动机的涡轮叶片,需要十余年时间。涡轮叶片性能的提升靠的是设计、材料、工艺等多个要素的集成优化,绝非朝夕之功。实现这一任务,光靠自己还不够,还需要后来人的努力,“把年轻人培养好”成了他的另一项重任。

  工作中,唐定中竭力推动厂所联合攻关模式,并鼓励共同现场调研。“合作能让来自不同厂所组建的专家团队消除行业技术壁垒、取长补短,能将问题看得更透彻。”团队成员一致认为,叶片合格率之所以在短时间内得到快速提升,厂所合作模式起到了关键的推动作用。

  “攻关团队不仅攻克了合格率提升难关,还培养起一支行业级专家队伍,使国内复杂空心叶片精密铸造技术上了一个台阶。”中国航发如是评价唐定中的攻关团队。

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